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首先安檢報告除了檢測數(shù)據(jù)外，還有其他的一些大家有疑問的參數(shù)。對于這些參數(shù)有什么用，依據(jù)是什么呢？《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法》和《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則》中做了詳細(xì)的解釋。其中《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則》4.5.20中有明確要求檢驗(yàn)檢測報告或證書應(yīng)至少包括下列信息：

①　標(biāo)題；

②　標(biāo)注資質(zhì)認(rèn)定標(biāo)志，加蓋檢驗(yàn)檢測專用章 （適用時）；

③　檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的名稱和地址，檢驗(yàn)檢測的地點(diǎn)（如果與檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的地址不同）；

④　檢驗(yàn)檢測報告或證書的唯一性標(biāo)識（如系列號）和每一頁上的標(biāo)識，以確保能夠識別該頁是屬于檢驗(yàn)檢測報告或證書的一部分，以及表明檢驗(yàn)檢測報告或證書結(jié)束的清晰標(biāo)識；

⑤　客戶的名稱和地址（適用時）；

⑥　對所使用檢驗(yàn)檢測方法的識別；

⑦　檢驗(yàn)檢測樣品的狀態(tài)描述和標(biāo)識；

⑧　對檢驗(yàn)檢測結(jié)果的有效性和應(yīng)用有重大影響時，注明樣品的接收日期和進(jìn)行檢驗(yàn)檢測的日期；

⑨　對檢驗(yàn)檢測結(jié)果的有效性或應(yīng)用有影響時，提供檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)所用的抽樣計劃和程序的說明；

⑩　檢驗(yàn)檢測檢報告或證書的批準(zhǔn)人；

?　檢驗(yàn)檢測結(jié)果的測量單位（適用時）；

檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)接受委托送檢的，其檢驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)、結(jié)果僅證明所檢驗(yàn)檢測樣品的符合性情況。

通過以上的幾條，再對比安檢報告單，你是不是感覺豁然開朗，哪條都不可或缺呢？

明白了安檢報告各種參數(shù)的意義，再來聊一下檢測數(shù)據(jù)。安檢報告的樣式源自于GB21861-2014，作為新版安檢報告最大的亮點(diǎn)就是加入了標(biāo)準(zhǔn)顯示，更加人性化。讓普通人能一眼明白自己的愛車處于怎樣的狀態(tài)。例如安檢報告中一軸空載制動率(%)的檢驗(yàn)結(jié)果為60.1%，標(biāo)準(zhǔn)為≥60%。雖然合格，但也僅僅是剛剛過標(biāo)準(zhǔn)線。這說明你的愛車處在亞健康狀態(tài)，需要引起注意了，報告中的其他數(shù)據(jù)也大體這樣，不再描述。這種臨界狀態(tài)有的檢測站也會在備注中友情提示，讓人顯得溫馨，服務(wù)周到，真正達(dá)到了檢測的目的。

聊到這里安檢報告90%的內(nèi)容基本都明白了，剩下的10%就需要授權(quán)簽字人親自確認(rèn)了。授權(quán)簽字人必須確保檢測數(shù)據(jù)、結(jié)果的真實(shí)、客觀、準(zhǔn)確和可追溯，并承擔(dān)相關(guān)的法律責(zé)任，車輛的基本信息輸入錯誤和數(shù)據(jù)的異常都需要重新檢測。這就是車輛明明檢測合格了，也還要上線的原因，這也是對車主負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)，希望車主能夠理解。現(xiàn)在安檢機(jī)構(gòu)已經(jīng)全國聯(lián)網(wǎng)，車輛的信息都是通過公安平臺下載下來，這大大減少了車輛信息的錯誤率，但不排除登錄員的疏忽導(dǎo)致錯誤，所以簽發(fā)報告之前，可要求車主確認(rèn)一遍，然后再蓋章。

異常數(shù)據(jù)，在這具體說一下，制動率超過100%、制動不平衡率為0%、 燈光燈高不符合車型的高度、燈光光強(qiáng)和偏差超過燈光儀量程、連續(xù)多輛車側(cè)滑為0m/km理論上都算異常數(shù)據(jù)，這都需要重新檢測。作為檢測站還要分析數(shù)據(jù)，如果設(shè)備出現(xiàn)問題，則必須采取相應(yīng)措施，如停止使用、隔離或加貼停用標(biāo)簽、標(biāo)記，直至修復(fù)并通過檢定、校準(zhǔn)或核查表明設(shè)備能正常工作為止。