5 我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備存在的主要問(wèn)題和解決途徑
5.1 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備存在的主要問(wèn)題
1、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一
我國(guó)目前使用的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備有進(jìn)口的和國(guó)產(chǎn)的，進(jìn)口的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備由于生產(chǎn)國(guó)家不同，致使檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)原理、檢測(cè)條件、檢測(cè)工藝等方面都不相同。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備基本上也都是參照國(guó)外產(chǎn)品研制的，雖然在研制中對(duì)我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)做了相應(yīng)的改進(jìn)，但在基本原理上差異并不大。因此，不同類(lèi)型的進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備同時(shí)使用時(shí)，很難執(zhí)行同一標(biāo)準(zhǔn)。
2、 測(cè)試條件不同
由于目前我國(guó)使用的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備品種類(lèi)型不同，有進(jìn)口的，也有國(guó)產(chǎn)的，有單一型便攜式的，有自診型車(chē)載式的，有拖拉型移動(dòng)式的，也有流動(dòng)式的檢測(cè)車(chē)。因此，要求的測(cè)試條件也不同，致使檢測(cè)同一項(xiàng)目，用不同的檢測(cè)設(shè)備測(cè)量的測(cè)試結(jié)果也不盡相同。同時(shí)由于檢測(cè)場(chǎng)地的地面條件不同，摩擦系數(shù)不等，周?chē)鷻z測(cè)環(huán)境的干擾，加上檢測(cè)人員測(cè)試過(guò)程中方法不當(dāng)?shù)纫蛩赜绊?，也使得測(cè)量結(jié)果不同，造成檢測(cè)誤差增大。
3、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)各異
目前，我國(guó)尚沒(méi)有完整的各種汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、報(bào)廢、檢定等方面的標(biāo)準(zhǔn)，這是造成我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備品種繁雜的主要原因。不對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行規(guī)范性設(shè)計(jì)，就難以保證執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的效果。檢測(cè)設(shè)備是計(jì)量產(chǎn)品、應(yīng)定期進(jìn)行鑒定才能投入使用，但由于設(shè)備品種繁多，型號(hào)不統(tǒng)一，技術(shù)性能差別很大，而且大多數(shù)沒(méi)有計(jì)量鑒定規(guī)程，無(wú)法定期送檢，造成檢測(cè)設(shè)備老化，加上目前沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，這將直接影響檢測(cè)的質(zhì)量。同時(shí)由于檢測(cè)設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)的不配套，部分檢測(cè)設(shè)備也不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
4、可靠性能偏差
國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備由于起步較晚，同國(guó)外檢測(cè)設(shè)備相比，品種不全，技術(shù)更新慢，技術(shù)含量低，自動(dòng)化水平也較低，而且性能不夠穩(wěn)定，故障率多，使用壽命短，外觀質(zhì)量差。因此國(guó)內(nèi)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)不能樹(shù)立自己的品牌，無(wú)法得到市場(chǎng)的認(rèn)同。
5.2 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備存在問(wèn)題的解決途徑
1、加大開(kāi)發(fā)力度，提高國(guó)產(chǎn)水平
首先，要大力開(kāi)發(fā)、推廣、應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù)把電子、激光、數(shù)顯等高新技術(shù)應(yīng)用到檢測(cè)產(chǎn)品中去，提高電子自動(dòng)化程度。其次，要加大工藝、外觀方面的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，提高新產(chǎn)品的外型美觀度，樹(shù)立品牌意識(shí)。再次，就是要建立一批技術(shù)開(kāi)發(fā)研究中心，引進(jìn)消化先進(jìn)技術(shù)，增強(qiáng)自主開(kāi)發(fā)能力，加快產(chǎn)品升級(jí)換代的步伐。另外，汽車(chē)檢測(cè)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的需要不斷完善，性能穩(wěn)定的檢測(cè)設(shè)備是制定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，增加新的檢測(cè)項(xiàng)目必須有相應(yīng)設(shè)備作為技術(shù)手段，否則標(biāo)準(zhǔn)是很難執(zhí)行的。
2、加強(qiáng)設(shè)備管理，限制盲目引進(jìn)
首先，檢測(cè)使用部門(mén)要建立健全檢測(cè)設(shè)備的使用、管理存放、定期送檢等制度，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。其次，要限制從國(guó)外全套引進(jìn)檢測(cè)儀器設(shè)備。目前，我國(guó)的檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)已初具規(guī)模，而整套進(jìn)口檢測(cè)設(shè)備多少都存在一些與國(guó)情不相適應(yīng)的情況。但對(duì)于國(guó)外技術(shù)性能先進(jìn)的設(shè)備也可以引進(jìn)，與國(guó)內(nèi)檢測(cè)設(shè)備共同組成檢測(cè)線，這樣可以有效地提高檢測(cè)線的整體技術(shù)性能，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，填補(bǔ)當(dāng)前國(guó)內(nèi)檢測(cè)設(shè)備空白，可以起到積極地推動(dòng)作用。
3、加緊制定標(biāo)準(zhǔn)
統(tǒng)一使用條件標(biāo)準(zhǔn)是促進(jìn)設(shè)備快速發(fā)展和不斷改進(jìn)的動(dòng)力，設(shè)備技術(shù)進(jìn)步又是標(biāo)準(zhǔn)不斷完善必不可少的基礎(chǔ)。檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)原理、方法、條件的不統(tǒng)一，使得檢測(cè)設(shè)備的一致性受到影響，檢測(cè)設(shè)備的基本條件不同，必然會(huì)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性、公正性造成影響，甚至使數(shù)據(jù)失去應(yīng)有的參考價(jià)值。因此，在目前檢測(cè)設(shè)備種類(lèi)繁多的情況下，在充分考慮我國(guó)國(guó)情、技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上，加緊制定必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不僅可以規(guī)范生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)行為，還可限制國(guó)外廠商向國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售不適我國(guó)國(guó)情的產(chǎn)品，起到保護(hù)民族工業(yè)的作用。
4、加速技術(shù)改造，完善設(shè)備性能
我國(guó)應(yīng)立足國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，在現(xiàn)有研究的設(shè)備基礎(chǔ)上，進(jìn)行技術(shù)改造、完善設(shè)備性能，走自我發(fā)展、自我完善的路子。為了面對(duì)汽車(chē)行業(yè)外國(guó)企業(yè)的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家必須打破地域、行業(yè)、所有制等的局限，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)、資訊、訓(xùn)練、模式、觀念、實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本、生產(chǎn)適銷(xiāo)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，特別是要加強(qiáng)國(guó)際化電子檢測(cè)診斷儀器的開(kāi)發(fā)、研制、生產(chǎn)具有中國(guó)特色與中國(guó)品牌的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備、儀器。另外，國(guó)家要對(duì)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備這類(lèi)高科技全方位技術(shù)生產(chǎn)研制企業(yè)給予政策扶持和優(yōu)惠，使之能盡快成長(zhǎng)，在與國(guó)外進(jìn)口汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，處于更加有利的地位。
6 汽車(chē)檢測(cè)前沿技術(shù)的發(fā)展
目前人們已能依靠各種先進(jìn)儀器設(shè)備，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行綜合檢測(cè)診斷，而且具有自動(dòng)控制檢測(cè)過(guò)程，自動(dòng)采集檢測(cè)數(shù)據(jù)等功能，使檢測(cè)診斷過(guò)程更安全、更快捷、更準(zhǔn)確。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷技術(shù)是汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
6.1 虛擬儀器檢測(cè)技術(shù)
根據(jù)目前汽車(chē)工程測(cè)試出現(xiàn)的各種情況，建立靈活變化、功能強(qiáng)大、成本低廉的汽車(chē)電器測(cè)試系統(tǒng)是我們現(xiàn)在汽車(chē)測(cè)試的迫切要求，這種測(cè)試系統(tǒng)可以按照每一工程測(cè)試的要求，自由增減測(cè)試系統(tǒng)配置，通過(guò)各自利用配置系統(tǒng)單元器件，充分使用已有的系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)化資源，以直觀和有效的方式提高工程測(cè)試技術(shù)綜合應(yīng)用的效率。軟件是虛擬儀器的關(guān)鍵。設(shè)計(jì)一個(gè)虛擬儀器系統(tǒng),在硬件平臺(tái)確定之后,就可以通過(guò)設(shè)計(jì)不同的軟件模塊,實(shí)現(xiàn)不同的功能。
通過(guò)目前的應(yīng)用可以看出虛擬儀器的優(yōu)點(diǎn)：
虛擬儀器能夠彌補(bǔ)以前一些測(cè)試設(shè)備的不足之處，如：數(shù)字化水平比較低，產(chǎn)品容易嚴(yán)重老化、腐蝕等現(xiàn)象，無(wú)法恢復(fù)正常工作。通過(guò)設(shè)備的完整就能確保數(shù)據(jù)采集的精確性和實(shí)時(shí)性、提高數(shù)據(jù)處理功能、提高易操作性，對(duì)原有的設(shè)備進(jìn)行更新和擴(kuò)充，形成一個(gè)測(cè)試系統(tǒng)；
在測(cè)試系統(tǒng)中，虛擬儀器可使用相同的硬件系統(tǒng)，通過(guò)不同的設(shè)計(jì)程序就可以實(shí)現(xiàn)完全不同的各種測(cè)量?jī)x器的功能。虛擬儀器的測(cè)試系統(tǒng)和前面板的顯示全部實(shí)現(xiàn)了軟件化。
單片機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的儀器使用若干年后，因?yàn)橛脩籼岢鲂碌囊蠖乖瓉?lái)的設(shè)備不能適應(yīng)變化的環(huán)境而被淘汰。虛擬儀器的可變性很大，隨時(shí)隨地可按照實(shí)際情況增減測(cè)試功能，改進(jìn)目標(biāo)的設(shè)計(jì)方案
虛擬儀器在使用過(guò)程中，逐漸更新逐漸完善其測(cè)試系統(tǒng)的內(nèi)部功能，隨時(shí)隨地可以不斷改進(jìn)其工作方式，因而使程序越用越完善、越發(fā)貼近最新的工作需要;尤其是用單片機(jī)開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者積累的感性認(rèn)識(shí)被限制在當(dāng)時(shí)一定范疇內(nèi)， 從設(shè)計(jì)到變成儀器， 受到時(shí)間跨度和經(jīng)費(fèi)支出的限制，其可靠性、穩(wěn)定性常造成先天性不足，事后亦難以彌補(bǔ)解決；
虛擬儀器的硬件、軟件是多年累積的，一套軟件系統(tǒng)、一個(gè)群體的智慧，是成批量的產(chǎn)物，其成熟性、可靠性、穩(wěn)定性是不容懷疑的。而且測(cè)試軟件中如果有不滿意的地方可以事后輕而易舉地修改以適應(yīng)需要。
6.2 基于GPS技術(shù)的車(chē)輛檢測(cè)
GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)能夠很容易地提供位置、速度和時(shí)間信息。基于GPS技術(shù)的車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)是采用GPS、GSM（全球移動(dòng)通訊技術(shù)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信與數(shù)據(jù)處理技術(shù)，在現(xiàn)有GSM通信平臺(tái)上研究和開(kāi)發(fā)集車(chē)輛安全防護(hù)及增值服務(wù)支持和道路交通狀況實(shí)時(shí)檢測(cè)為一體的GPS技術(shù)綜合利用系統(tǒng)。GPS行車(chē)記錄儀是能夠?qū)?chē)輛在行駛過(guò)程中的速度、時(shí)間、里程、制動(dòng)以及與汽車(chē)行駛有關(guān)的信息進(jìn)行檢測(cè)、記錄、存儲(chǔ)并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的電子記錄裝置。GPS模塊接受衛(wèi)星的定位信號(hào)運(yùn)算出自身的位置、時(shí)間和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以一定的時(shí)間間隔向監(jiān)控中心和檢測(cè)中心提供車(chē)輛的位置信息。檢測(cè)中心可實(shí)現(xiàn)對(duì)GPS車(chē)輛的監(jiān)控，并可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)行軌跡的監(jiān)控和歷史軌跡回放。
6.3 汽車(chē)四輪定位檢測(cè)技術(shù)
為了適應(yīng)汽車(chē)高速運(yùn)行狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性，現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用四輪獨(dú)立懸架。為使汽車(chē)具有良好的轉(zhuǎn)向性，除了轉(zhuǎn)向輪定位外，部分轎車(chē)還具有后輪外傾角和后輪前束等參數(shù)，稱(chēng)為四輪定位。因?yàn)楝F(xiàn)在車(chē)輛行駛速度高，從安全性和車(chē)輛行駛穩(wěn)定性方面來(lái)說(shuō)，四輪定位檢測(cè)和調(diào)整是非常必要的；由于汽車(chē)四輪定位設(shè)備調(diào)校簡(jiǎn)單、使用方便、精確度高，所以汽車(chē)四輪定位檢測(cè)技術(shù)四輪定位相關(guān)技術(shù)在汽車(chē)維修和檢測(cè)作業(yè)中已得到了廣泛應(yīng)用。
汽車(chē)四輪定位的設(shè)計(jì)目的是要保汽車(chē)在行駛時(shí)有自動(dòng)保持直線行駛的性能，即當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向后有自動(dòng)回位的能力。四輪定位檢測(cè)項(xiàng)目包括：轉(zhuǎn)向輪前束值/角及前張角、轉(zhuǎn)向輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、后輪前束值/角及前張角、后輪外傾角、輪距、軸距等。
現(xiàn)代先進(jìn)的電腦四輪定位儀，不僅采用了先進(jìn)的測(cè)量系統(tǒng)和科學(xué)的檢測(cè)方法，而且儲(chǔ)存了大量常見(jiàn)車(chē)型的四輪定位標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，在檢測(cè)過(guò)程中，可隨時(shí)把實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并通過(guò)屏幕，用圖形和數(shù)字顯示出需要調(diào)整的部位，調(diào)整方法以及在調(diào)整過(guò)程中數(shù)值的變化把復(fù)雜的四輪定位檢測(cè)調(diào)整簡(jiǎn)化為“看圖操作”。
四輪定位儀是專(zhuān)門(mén)用來(lái)測(cè)量車(chē)輪定位參數(shù)的設(shè)備，目前使用的四輪定位儀有光學(xué)式和電腦式兩種。電腦式四論定位儀，一般由微機(jī)主機(jī)，彩色顯示器，操作鍵盤(pán)，前后車(chē)輪檢測(cè)傳感器，轉(zhuǎn)盤(pán)傳感器支架，打印機(jī)，剎車(chē)鎖，轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖及導(dǎo)線和遙控器組成。配有專(zhuān)門(mén)軟件和數(shù)據(jù)光盤(pán)，可讀取近10年來(lái)世界各地汽車(chē)汽車(chē)四輪定位參數(shù)且可更新，另外還配有數(shù)碼視頻圖像數(shù)據(jù)庫(kù)。顯示檢查和調(diào)整位置等，它采用圖形顯示，中文業(yè)面，選單操作，帶有幫助系統(tǒng)供實(shí)時(shí)幫助且可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)。
例如：德國(guó)SCHENCK (申克)公司生產(chǎn)的車(chē)輪定位臺(tái)，能根據(jù)所檢測(cè)的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)調(diào)整軸距，并采用激光無(wú)接觸測(cè)量，前后軸共同檢測(cè)和在線調(diào)整。該設(shè)備測(cè)量精度高，后橋測(cè)量結(jié)果對(duì)前輪調(diào)整進(jìn)行補(bǔ)償，確保車(chē)輛的駕駛性能。同時(shí)，測(cè)量時(shí)間短，進(jìn)行了人性化設(shè)計(jì)，確保調(diào)整人員的安全。是目前國(guó)際上最先進(jìn)的車(chē)輪定位檢測(cè)調(diào)整設(shè)備。
7 我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
中國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展也經(jīng)歷了一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從簡(jiǎn)到繁的發(fā)展，從引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備到自主研制開(kāi)發(fā)再進(jìn)一步推廣應(yīng)用；從單一性能檢測(cè)到汽車(chē)安全性能檢測(cè)，再到汽車(chē)綜合性能檢測(cè)。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)得到了快速發(fā)展 ，縮小了與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。目前 ，汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備中通用的滾筒式試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸(輪)重儀、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)和普通底盤(pán)測(cè)功機(jī)等，國(guó)內(nèi)已自用有余款型多樣，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，但與世界先進(jìn)水平相比，還有一定的差距。我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)要趕超世界先進(jìn)水平，應(yīng)從以下方面研究和發(fā)展。
7.1 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)檢測(cè)制度化和標(biāo)準(zhǔn)化
我國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)法制化建設(shè)。汽車(chē)檢測(cè)涉及的利益群體面廣量大，堅(jiān)持以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、秉公辦事?tīng)?zhēng)取被全社會(huì)廣泛認(rèn)可，最大限度地獲取社會(huì)效益，對(duì)汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展極為重要。要加強(qiáng)制度建設(shè)，設(shè)置警示“高壓線”，動(dòng)真碰硬，使檢測(cè)人員不能違規(guī)。要建立健全內(nèi)、外監(jiān)督體制，形成層層防范局面，消除檢測(cè)人員的僥幸心理，使他們不敢違規(guī)。
在國(guó)外車(chē)輛排放控制措施主要是通過(guò)車(chē)檢維護(hù)制度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這一制度包括各種車(chē)輛管理
構(gòu)例行年檢, 車(chē)輛使用者定期檢查和維護(hù)等, 具體情況可因國(guó)家、城市不同而異。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)檢測(cè)有一整套標(biāo)準(zhǔn), 受檢車(chē)輛的技術(shù)狀況要以標(biāo)準(zhǔn)中的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則。檢測(cè)結(jié)果有量化指標(biāo), 避免了主觀上的誤差。由于實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)工作的制度化、檢測(cè)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化不僅提高了檢測(cè)效率, 也保證了檢測(cè)質(zhì)量。
例如中國(guó)廣東，《廣東省汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站技術(shù)要求(暫行)》對(duì)檢測(cè)站的管理控制系統(tǒng)、檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)儀器設(shè)備、環(huán)境場(chǎng)地和人員配備等都作出了明確規(guī)定。技術(shù)條件如下:
按大、小車(chē)型分線檢測(cè)的原則(條件受限制的老站可按大、小車(chē)混合線布置)。
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件》(GB/T17993-1999)及廣東省交通廳頒發(fā)的《廣東省汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站基本條件》A級(jí)站條件。
檢測(cè)能力應(yīng)能滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》(GB/T18344-2001)、《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢測(cè)方法》(GB/T18565-2001)的要求。
計(jì)算機(jī)管理控制系統(tǒng)應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及各市運(yùn)政信息管理系統(tǒng)的要求。
檢測(cè)車(chē)間的消防、防雷設(shè)施應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
設(shè)置對(duì)外業(yè)務(wù)大廳,為客戶提供休息場(chǎng)所;業(yè)務(wù)大廳應(yīng)設(shè)置檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng),為客戶實(shí)時(shí)提供檢測(cè)結(jié)果,接受客戶的監(jiān)督。由于技術(shù)條件明確,檢測(cè)站升級(jí)改造后都較規(guī)范,減少了檢測(cè)中人為因素及設(shè)備因素的影響,從而保證了車(chē)輛檢測(cè)數(shù)據(jù)的完整性、真實(shí)性和同一性。
7.2 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)檢測(cè)的網(wǎng)絡(luò)化管理
目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)檢測(cè)站已經(jīng)被要求實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)控制。但這種計(jì)算機(jī)控制僅僅在各站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。但隨著通訊技術(shù)和管理的發(fā)展,今后汽車(chē)綜合性能檢測(cè)必將向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站擔(dān)負(fù)著汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全環(huán)保等方面的檢測(cè),檢測(cè)項(xiàng)目多且有深度,能為汽車(chē)使用、維修、科研、教學(xué)和設(shè)計(jì)等部門(mén)提供可靠的技術(shù)依據(jù)。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)只有向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,才能實(shí)現(xiàn)信息資源、硬軟件資源共享，極大程度地提高管理效率。當(dāng)然，這需要相當(dāng)長(zhǎng)的路，可以分段來(lái)走。先在汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口方式，推廣站內(nèi)局域網(wǎng)，然后在站內(nèi)局域網(wǎng)已經(jīng)或接近普及的地區(qū)建立地市級(jí)廣域網(wǎng)，進(jìn)而在地市級(jí)廣域網(wǎng)比較普及的地區(qū)建立省市級(jí)廣域網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上利用信息高速公路將全國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)站聯(lián)成一個(gè)網(wǎng)，在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息資源、硬件資源、軟件資源的共享，讓各級(jí)主管部門(mén)可以即時(shí)了解各地區(qū)車(chē)輛的技術(shù)狀況。
7.3 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備發(fā)展方向
1、汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備將向電子化、集成化方向發(fā)展
隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展、以及電子技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)上的現(xiàn)代化電子部件數(shù)量與日俱增，無(wú)論是作為工作臺(tái)重要組成部分的舉升裝置，還是尾氣分析儀器，碰撞修理系統(tǒng)等檢測(cè)、維修設(shè)備，都不再是純機(jī)械作業(yè)，更多的檢測(cè)維修工作已從機(jī)械修理、耳聽(tīng)手摸變成儀器診斷和部件更換。而電子部件的檢測(cè)和維修，只能由電子儀器來(lái)完成。隨著電子技術(shù)的完善，不同功能的檢測(cè)維修設(shè)備正基于電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息傳遞 ，走向集成化，向機(jī)電一體化方向邁進(jìn)。
2、汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備將向數(shù)字化、智能化發(fā)展
在汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的過(guò)程中，隨著人們對(duì)汽車(chē)性能，如人工氣候環(huán)境、車(chē)用導(dǎo)航系統(tǒng)等要求的提高，將促進(jìn)如電子學(xué)、光學(xué)、超聲學(xué)、計(jì)算機(jī)、傳感器等高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用。要求汽車(chē)具備相當(dāng)強(qiáng)的故障自動(dòng)診斷能力，這將進(jìn)一步提高汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的制造工藝和新產(chǎn)品質(zhì)量水平，如全電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合診斷系統(tǒng)、電腦四輪定向檢測(cè)系統(tǒng)的研制開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。這些高新技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，有力地促進(jìn)了汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備向數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展。
3、汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備將向小型化、多樣化方向發(fā)展
由于人們對(duì)于汽車(chē)的使用壽命、質(zhì)量、安全性、可靠性能等要求的提高，對(duì)汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備的隨車(chē)安置和事故隨時(shí)發(fā)現(xiàn)、隨時(shí)診斷的要求越來(lái)越迫切，如防撞雷達(dá)、電控自動(dòng)變速器、電子儀表、制動(dòng)防抱死裝置的大量普及，對(duì)汽車(chē)自身檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備提出更新更高的要求，使汽車(chē)檢測(cè)診斷儀器、設(shè)備迅速向小型便捷化、功能多樣化方向發(fā)展。
4、汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備將向網(wǎng)絡(luò)化、一體化方向發(fā)展
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將運(yùn)用現(xiàn)代通信技術(shù)將各種汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備聯(lián)成一個(gè)“整體”。如汽車(chē)檢測(cè)站通常只須一臺(tái)集成化或聯(lián)成網(wǎng)的“智能”設(shè)備，而所有其他設(shè)備，如發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀、尾氣分析儀、軸重儀 、側(cè)滑儀等，都可以作為終端工作站出現(xiàn)。同時(shí)，汽車(chē)檢測(cè)站也可以將汽車(chē)檢測(cè)信息存入網(wǎng)絡(luò)，與其他車(chē)輛管理部門(mén)、車(chē)輛維修企業(yè)共享。網(wǎng)絡(luò)一體化是汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備發(fā)展的必然趨勢(shì)。
7.4 加強(qiáng)檢測(cè)方法更新，促成檢測(cè)效率提高
根據(jù)服務(wù)功能的不同，汽車(chē)檢測(cè)站可以分為安全環(huán)保檢測(cè)站、維修診斷檢測(cè)站、綜合性能檢測(cè)站等不同類(lèi)型。與其他類(lèi)型的檢測(cè)站相比，因?yàn)榫C合性能檢測(cè)站需要檢測(cè)的項(xiàng)目較多，完成檢測(cè)過(guò)程需要的時(shí)間較長(zhǎng)，所以對(duì)提高檢測(cè)效率的期望更加迫切。因此，從事或熱心汽車(chē)綜合性能檢測(cè)事業(yè)的單位和人士，有必要加培努力，刻苦鉆研，從改善工藝布局、改善裝備配置、改善控制程序、改善檢測(cè)手段等方面入手，在確保檢測(cè)質(zhì)量的前提下，優(yōu)化檢測(cè)過(guò)程，縮短節(jié)拍時(shí)間，不斷提高檢測(cè)效率。
7.5 汽車(chē)檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)化
目前,大部分綜合性能檢測(cè)站的檢測(cè)人員素質(zhì)偏低,這與汽車(chē)技術(shù)快速發(fā)展,檢測(cè)設(shè)備儀器向網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展不相適應(yīng)。檢測(cè)站的檢測(cè)人員只有不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí),通過(guò)輸送檢測(cè)人員到大專(zhuān)院校深造,以及加強(qiáng)同行之間的觀摩、交流,使所有檢測(cè)人員都能及時(shí)掌握各種檢測(cè)儀器的操作規(guī)程,向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,才能適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展。
8總結(jié)
通過(guò)分析國(guó)內(nèi)、外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)及汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展?fàn)顩r，介紹先進(jìn)汽車(chē)檢測(cè)前沿技術(shù)，得出我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)在技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化、設(shè)備智能化、檢測(cè)方法、管理網(wǎng)絡(luò)化等方面與西方工業(yè)國(guó)家有較大的差距。我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大；從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，到自主研究開(kāi)發(fā)推廣應(yīng)用；從單一性能檢測(cè)到綜合檢測(cè)，取得了很大的進(jìn)步。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進(jìn)國(guó)家的差距。但與世界先進(jìn)水平相比，還有一定距離。
近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)、診斷設(shè)備和技術(shù)的飛速發(fā)展使維修制度逐漸發(fā)生了變化?，F(xiàn)在，不解體檢測(cè)的自動(dòng)診斷技術(shù)在檢測(cè)項(xiàng)目、測(cè)試精度 、檢測(cè)速度、檢測(cè)工藝性、可靠性、可信度、設(shè)備的價(jià)格等方面，均已達(dá)到可以較高的水平。高新技術(shù)的發(fā)展要求測(cè)試系統(tǒng)具有網(wǎng)絡(luò)化、多功能、智能化、易操作、可靠性高等特點(diǎn)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的日益成熟，為測(cè)試技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化提供了強(qiáng)大的技術(shù)動(dòng)力和物質(zhì)支持，為測(cè)量與儀器技術(shù)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展空間和機(jī)遇，網(wǎng)絡(luò)化測(cè)量技術(shù)與具備網(wǎng)絡(luò)功能的新型儀器應(yīng)運(yùn)而生。測(cè)試技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化有利于降低測(cè)試系統(tǒng)的成本，有利于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離測(cè)控和資源共享，有利于實(shí)現(xiàn)測(cè)試設(shè)備的遠(yuǎn)距離診斷與維護(hù)，并且能顯著提高測(cè)量功效，有效降低監(jiān)測(cè)、測(cè)控工作的人力和財(cái)力投入，縮短完成一些類(lèi)型計(jì)量測(cè)。試工作的周期，并將增強(qiáng)測(cè)量需求客戶的滿意程度。計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與測(cè)量、測(cè)控技術(shù)的結(jié)合，使網(wǎng)絡(luò)化、分布式測(cè)控系統(tǒng)的組建更為方便，以因特網(wǎng)為代表的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展及相關(guān)技術(shù)的不斷完善，使得網(wǎng)絡(luò)化測(cè)試技術(shù)應(yīng)用更加廣泛。網(wǎng)絡(luò)化儀器的發(fā)展和成熟，必將更有力地促進(jìn)現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)即網(wǎng)絡(luò)測(cè)試技術(shù)的不斷進(jìn)步。
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