隨著國家政策導(dǎo)向，近年來新能源汽車蓬勃發(fā)展。2021年伊始，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》（征求意見稿）正式出臺，將我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展從道路測試階段正式帶入示范應(yīng)用發(fā)展期，推動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商品化應(yīng)用。除國家層面，各地方也在加快出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策，已有超過26個省市出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理細(xì)則。
目前，智能駕駛功能裝備率總體不高，但車聯(lián)網(wǎng)和智能座艙已經(jīng)成為車企實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化競爭的重要策略。手機(jī)互聯(lián)、4G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、車載APP等功能滲透率快速提升，車端信息娛樂、多端互聯(lián)、軟件定義的趨勢進(jìn)一步凸顯。
在這樣的大環(huán)境下，新能源車輛的安全性也備受關(guān)注，那新能源汽車目前都會檢測哪些項(xiàng)目呢？
新能源電動汽車安全性能測試項(xiàng)目：直流耐壓、交流耐壓、電路絕緣、接地電阻、電位均衡等，新能源電性能測試，包括讀取電池電壓、溫度、溫差、CAN 線節(jié)點(diǎn)狀態(tài)、錯誤幀、負(fù)載率及相應(yīng)報文數(shù)據(jù)變化曲線等。
1、電位均衡測試
安規(guī)設(shè)備設(shè)置8路電位均衡測試點(diǎn)，可分別接整車高壓部件的外殼和車身，測量外殼和車身的電位均衡值是否滿足國標(biāo)要求。
2、絕緣檢測
電池絕緣電阻的檢測：通過設(shè)備充電口發(fā)送充電握手報文控制主正、主負(fù)繼電器閉合，快充繼電器保持閉合，通過電池電壓驅(qū)動設(shè)備對動力電池的絕緣電阻迚行測試。
整車電路的絕緣檢測：通過設(shè)備充電口發(fā)送充電握手報文控制主正、主負(fù)繼電器斷電，快充繼電器保持閉合，輸出 1000V 的測試電壓持續(xù)60S 對整車電路（含充電口及負(fù)載））進(jìn)行絕緣測試。
3、直流耐壓、交流耐壓測試
通過快速充電口將充電槍插入整車充電口內(nèi)，設(shè)備連接地線與車身金屬易導(dǎo)電部位連接，此時通過12V 的輔助電源給整車供電，整車主負(fù)繼電器閉合，快充繼電器閉合，按照GB/T27930-2015 的通訊協(xié)議，設(shè)備模擬進(jìn)入握手啟動階段幵發(fā)送握手報文，車輛BMS檢測到整車電路絕緣阻值正常，高壓主正繼電器閉合，此時檢測設(shè)備和整車BMS相互發(fā)送辨識報文，檢測設(shè)備起動分別輸出直流電壓1000V、交流電壓1000V 對整車電路進(jìn)行耐壓測試。
4、軟件評測
專用程序軟件，通過OBD 診斷口讀取電池電壓、溫度、溫差、CAN 線節(jié)點(diǎn)狀態(tài)、錯誤幀、負(fù)載率及相應(yīng)報文數(shù)據(jù)變化曲線等。
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